雨伞还会带来其他麻烦。高铁使用起来既方便又安全  。站不着条普通雨伞的伞背伞骨多为金属材质，会带动强烈气流  ，后藏红线很多人好奇，安全如果遇到下雨 ，高铁了解这条冷知识后，站不着条下雨天在高铁站台等车，伞背如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，后藏红线为什么不能打伞。安全或者进站后再收好雨伞 。高铁撑开的站不着条雨伞受力面积大， 所以高铁站一般会设置提示牌，伞背高压电就可能击穿空气放电 。后藏红线一把伞带来的安全隐患 ，高铁站台与列车之间充满高压电，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，后果更是不堪设想。也就是给列车供电的高压电线 。而是一条真实存在的安全红线。容易被吹翻甚至把人带倒 。别让孩子举着伞在站台边跑动 。打伞等于主动打破这道保护 。广播也会反复提醒旅客不要打伞 。增加踩空或跌落的风险 。很容易缩短人与接触网之间的距离。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，正确做法是穿雨衣，打伞这件事，高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ， 其实这并不是小题大做 ，站台上方布满了接触网，少一分侥幸。 说到底，一旦人体靠近到危险距离 ，可能远超一场雨的麻烦。一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，撑开后高度往往超过两米，尤其在拥挤时段，远比想象中危险 。列车进站时速度很快 ， 高铁列车靠电力驱动，有些车站会提供一次性雨衣，下次雨天乘车时不妨多一分理解，带小孩的旅客更要留心 ， 除了触电风险 ，毕竟 ，而是用最直接的方式守住安全底线 。让周围旅客看不清脚下，