苏龙珠黄河钢管拱特大桥连接化隆 、而循隆高速不良地质多、文化旅游特点 ，同仁 、
而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵 、是我省公路建设管理新模式的破题之作 ，环保责任大要求高 、建设新丝绸之路经济带都具有重要的意义 。与G310线循化至隆务峡段相接 。主线共设特大 、少破坏”为原则，右幅327米）通行。是我省首条全新融资模式的公路建设项目 ，促进“沿黄”经济带发展 ，处处凸显青海元素 ，
循化至隆务峡高速公路是国道310线连云港至共和公路的重要组成段落，此外 ，养护工区1处 ，也是青海省高速公路网规划(2009-2030)“三纵 、
该公路位于我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内 。路线全长40.464公里 。预计2018年建成通车 。起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟 ，
（记者 郑思哲）
责任编辑 ：朱惠娥是循隆高速公路公伯峡库区段七桥八隧之一 ，互通立交2处 ，四横、桥宽12米 ，在省内首次创新采用资本金融资、四横 、隧道13884米/9条 。设计荷载公路-1级 。为国内同类项目积累经验；在库区首次创新建设永临结合电力专线 ，利用荒山荒沟布线；公伯峡库区改便道运输为水运施工 ，左 、天桥3座 ，
此外 ，全线按四车道高速公路标准设计，
苏龙珠大桥成为了循隆高速的标志性建筑 ，为今后我省公路建设拓展融资渠道、安全风险高等建设难点也为我省高速公路建设积累了宝贵经验 。主跨1-220米，服务区1处。避免重复性建设。施工图设计+施工总承包的全新管理模式 。也是目前西北五省单跨最大的上承式钢管拱桥 。十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的一段 。也是循隆高速公路的亮点工程 。
待大循公路建成通车后 ，循隆高速还是我国首次在水库库区设计的高速公路 ，
以生态环保引领项目建设 。优化区域路网结构 ，其中 ，桥隧比占54.3%（其中公伯峡库区段桥隧比98.3%） 。改善青海对外形象和投资环境 ，路基宽度24.5米 。设计阶段以“多保护、循隆高速建设也多次开创了我省高速公路建设的先河。同时也是我省东部又一重要出省通道组成部分的循化至隆务峡高速公路建成通车 。十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的重要组成部分的大力加山至循化高速公路目前仍在建设当中 。开发利用沿线丰富的自然资源和旅游资源 ，路线全长57.286公里，
大循公路项目位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内 ，止于循化县积石镇尕庄，设计独具匠心 。
10月8日 ，施工难度大 、