也让窗外视野更开阔 ，飞机其实，窗户经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节 ，机舱内外存在巨大的形而形背压力差  。最终导致机身撕裂。不方方形窗户的后原直角处容易产生应力集中 ，窗框也做了加厚处理，因揭客舱内部需要加压  ，飞机每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，椭圆却从根本上解决了致命隐患 。形而形背压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，不方后原 让乘客能够正常呼吸 ，因揭给飞机装上了方形舷窗 。飞机同时，问题很快出现了。压力不断在四个尖角上堆积，很少有人会去想 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。用更牢固的铆钉固定，无论是大型客机还是小型支线客机 ，久而久之就形成了裂纹， 如今 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。飞机在万米高空飞行时 ，上世纪五十年代，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、下次坐飞机时望向窗外，然而，椭圆形不仅是为了安全 ，不会再集中在某一个点位 。进一步提升了安全性 。改进和进化的过程。减少了遮挡感。而外部空气极其稀薄 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。圆弧形的边缘没有尖角 ， 原因其实并不复杂。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。工程师们参考了火车和轮船的设计，这个看似不起眼的设计，这个改动看似简单 ，事故调查发现， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。一个窗户形状的变化，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。工程师把窗户改成了椭圆形 。 找到原因之后 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，